当前，新一代科技革命驱动汽车从交通工具向智能终端转变，电动化、智能化、网联化已经成为汽车产业发展的主流趋势。以新能源汽车为主体的智能网联汽车开始进入落地关键期，智能网联汽车的技术和价值越来越成为汽车产品的核心竞争力。本论坛聚焦“智能网联汽车”主题，诚邀智能网联汽车领域企业界和学术界的专家学者共聚一堂，研讨智能网联大背景下的汽车技术发展趋势，探讨与展望智能汽车市场面临的机遇挑战，为产业高质量发展聚智聚能！

以下是恒安嘉新(北京)科技股份公司云网战略规划设计院院长尚程在智能网联汽车发展论坛上的精彩致辞，由云现场整理。

感谢刘主任邀请，很荣幸参加本次峰会。站在车企视角上如何看待今天智能化时代。今天分享三个部分。

我们首先从整车角度来讲，今天看到有很多行业合作伙伴做了很多闭端项目和研发层面项目，从用户角度站在整车里面发生什么变革。首先智能时代下用车习惯改变，大部分智能起点是，用户在智能汽车驾驶时间增多，传统燃油时代基本时间在驾驶上。我们开始有了小汽模式，开始有了动学模式，开始在车内看电影，开始K歌，驾驶辅助一定程度把我们精力换成在车内做的更多应用。

第二智能时代下交互行为变革

长城有很多品牌，在多个品牌智能化实践里发现不一样结果。燃油车用户上车就找按键，思维里面会有一个功能一定绑定一个按键，启动某一个功能找按键在哪里。越来越用户接受智能新能源洗礼以后开始转变，开始认为按键软硬不足以支撑今天足够丰富的车技应用和应用场景。按键+功能交互模式转变成以语音为模式交互。

第三智能时代需求转变

五年之前车技基本没有第三方应用，今天在讨论哪些应用应该以深度定制形式放在车机里，哪些应用以泛LT形式与车连接硬件。

第四智能时代服务模式变革

作为整车企业来讲，用户越来越把持续的OTA，持续智能服务基于数据驱动场景智能+数据智能主动服务看作跟这个企业连接。传统燃油时代里汽车销售以后用户跟企业连接很少，伴随着大量软件生态，还有基于软件生态用户运营，今天发现用户跟企业之间连接变得越发紧密和长期。今天站在整车角度，首先迎接是一个用户需求的变革，是从用车习惯变革、交互行为变革、生态需求变革、服务模式变革。

二，产业链和研发角度讲我们正在经历软件定义时代下开发模式和开发生态变革

首先从功能驱动到场景驱动再到用户体验驱动研发形态逐步深化，从理解场景、定义场景到基于数据驱动用户体验闭环开发。自己经常说一句话是，数据比产品经理更好产品经理，用数据理解环境，用数据去理解自动驾驶的驾驶策略，我们用数据去理解用户在不同区域内语音唤醒词说法，不同品牌同一功能表达差异，我用数据去理解用户基于场景对于应用和对于服务需求。我们今天在做的事情是基于数据驱动用户体验研发变革。    

我们面向SOP集成开发转型成持续开发持续交付，过去整车开发基本面向功能、面向信号集成开发。软件开发在SOP大体上终止，剩下是解决Pag功能，今天做广泛来讲都是平台产品。默认为软件整车生命周期进行持续开发和OTA交付。

面临消费体验和车规安全两个并行问题，今天以车规为理由去不放开消费级很多应用实际上是不合理。用户已经经历消费电子洗礼，用户经历消费电子快迭代、多帐号洗礼，希望车机生态、驾驶生态、硬件生态是开放。同时，我们又面临着从整车的功能安全、信号安全等等角度上车规级软硬件挑战。

在今天能力基础上如何构建开放生态，长城汽车控制器、应用软件实现到云等全面的领域。同时非常开放和行业各个不同合作伙伴构建开放合作生态。

我们如何去面临今天的用户行为习惯变迁，研发结构的变迁，以及整个应用生态变迁。下面跟大家分享我们作智能化战略还有企业实践上过程。

首先回答是持续研发投入和构建我们叫做森林生态智能化体系，我们今天在两条腿走路。一条腿不断扩大内部研发团队，今天团队在北京、大连、保定、天津、深圳、成都包括南京、上海以及印度都有自己的开发团队。我们在天津是有一个200人针对智能座舱软件开发完整交付能力团队。另一方面我们不断完善产业链布局，依托生态森林体系，我们在自动驾驶领域布局了毫末之行，我们在智能语音、人仙林智能，诺博科技、曼德电子，所以在整个智能化领域实际上实现多领域、多层次全面研发投入。我们也是最早提出碳中和时间表整车企业，同时我们依托于自己的自身全域自然能力，以及布局各个领域，各个层面上的优秀的内部供应商，实现咖啡智能、柠檬平台、坦克平台并且赋能六大品牌。长城汽车是世界上为数不多完成新能源和智能化两大领域网络化、去中心化全产业领域。

说回到智能化领域，我们构建智能座舱、智能音响，以汽车24小时全场景云服务的能力为整车提供解决方案。在2021年提出自己技术品牌咖啡智能，咖啡智能驱动长城汽车向全球化智能转型以电子电器架构，以智能驾驶实现自由安全出行。以智能座舱会判断、可成长等未来出行伙伴。自动驾驶长城打造以NOH自动能力的公司，长城构建中国第一家自动驾驶数据智能体系，构建中国最大自动驾驶雪狐绿洲，中国第一个采用大规模预训练模型GPT基于思维连强化学习不断提升自己认知能力GPT的大模型。

在做整个自动驾驶技术战略过程当中，我们给自己定位既做自动驾驶普及者又做自动驾驶探索者。从普及者角度上，我们今天大部分车型希望实现好用的HWV，以及优质体验NV式广泛普及。摩卡在电动车型车型，在探索者层面我们跟豪末进行深度合作以及一系列车型做了大算力平台，全量的数据闭环，以及更长周期面向NH和OTA。

智能座舱打造1+S智能座舱，升级进行核心算法，打造性能强大座舱平台，为座舱提供软件提升。我们在今年3月也首发咖啡OS新一代智能座舱，构建生态、服务、场景、数据融合智能生态框架平台，实现用户体验可持续优化。跟大家分享一下今天在包括枭龙S实现智能座舱，目前做到语音2500毫秒急速唤醒，同时长城智能座舱搭载率在咖啡智能技术平台上智能座舱搭载率突破20万。同时我们自研中间层统一接口向下兼容多个不同平台，向上兼容海量生态，开放第三方座舱API接口，支持座舱IOT生态引入，打造咖啡生活全新的基于硬件的智能座舱生态平台。

长城汽车在2021年开始构建生态联盟，形成行业广度和技术深度最强融合。最后跟大家分享，对于整个智能化战略实践如何以开放态度拥抱未来。

今天觉得核心观点传统整车厂TO1和TO2研发形式打破，今天面向整车构建从芯片到操作系统到中间键到应用到开放生态的全链路全新生态模式，在这样生态模式一方面推动企业内部平台化、沟通化，不断开放标准化接口，实现标准化原子化能力，为生态伙伴互动和协作共同开放打下基础。全面建立平等互信关系，通过长城汽车强化布局智能网联汽车生态圈，携手构建跨界融合智能网联新生态，以上是我今天分享全部内容，期待长城汽车与行业优秀合作伙伴携手，一起为中国智能网联汽车产业不断做出贡献，不断为消费者提供更新具有吸引力、竞争力、突破性产品，谢谢。